三菱自動車

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社名	三菱自動車工業株式会社
英文社名	MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
種類	株式会社
市場情報	<(上場情報|東証1部|7211)><(上場情報|大証1部|7211)>
略称	三菱自、三菱自動車、三菱自工、三菱
郵便番号	108-8410
本社所在地	東京都港区芝五丁目33番8号
電話番号	03-3456-1111
設立	1970年4月22日
業種	輸送用機器
事業内容	自動車製造,販売
代表者	益子修（代表取締役社長）
資本金	6,573億49百万円（2008年3月現在）
売上高	連結2兆6,821億03百万円 単体1兆9,035億27百万円 （2008年3月期）
総資産	連結1兆6,094億08百万円 単体1兆1,010億66百万円 （2008年3月現在）
従業員数	連結33,840人（2007年9月現在）
決算期	3月31日
主要株主	三菱重工業 15.3% 三菱商事 14.11% 三菱東京UFJ銀行 4.89% （2007年9月末現在、共同保有の代表分を含む）
主要子会社	ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ・インク（北米三菱自動車） ミツビシ・モーターズ・クレジット・オブ・アメリカ・インク ミツビシ・モーターズ・ヨーロッパ・ビー・ブイ 北海道三菱自動車販売 西日本三菱自動車販売 他
外部リンク	www.mitsubishi-motors.co.jp

三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、MITSUBISHI MOTORS CORPORATION）は、三菱グループに属する日本の自動車製造者の一つで、1970年に三菱重工業から独立したちうわけや。
三菱重工業とクライスラーとの合弁事業としてスタートし、1993年までクライスラーと資本提携しとったちうわけや。その後、2000年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラーと資本提携関係となりよったが、現在は解消。技術提携関係は現在も継続されておる。
2003年には、トラックやバスなど大型車事業を分社化したちうわけや。（左記のブランドに関しては三菱ふそうトラック・バスを参照）
モータースポーツ事業に力を注ぎ、世界ラリー選手権(WRC)やダカール・ラリーに参戦し、総合優勝をはじめとした好成績を多く残しておる。「ランサー」と「パジェロ」があるんや。また、Jリーグ・浦和レッドダイヤモンズ（浦和レッズ）の親会社でもあるんや。

おーまかなトコ

• 日本の自動車メーカーとしてはごっつう古くさかい存在しとり、最も長い歴史を持つメーカーの1つであるんや。

• 自動車検査証では「三菱」と表記されるが、一般的な通称は「三菱自動車」であるんや。「三菱自工」と略することもある（例・水島臨海鉄道の三菱自工前駅）。

• 1976年～1982年ごろまで、三菱のイニシャルであるアルファベットの“M”を模したエンブレムを付けとったが､いすゞやホンダと間違えられがちやったため1980年代～1990年代中ごろには英文社名からの略「MMC」をシンボルマークとし、シンボルのスリーダイヤも消えとった時期もあったが（ふそうの中大型商業車のステアリングホイールにはちゃんとスリーダイヤが刻印されとった）、インターネットでのドメイン名「mmc.co.jp」が同じ三菱グループの三菱マテリアルに先に使われたこともあって現在MMCは欧文でのニュースリリース以外ではほとんど使われておらへん。（三菱ふそうバス製造ではMMCロゴが2003年頃まで窓ガラスに使われとった）

• 2000年に三菱リコール隠しが発覚。この不祥事を受けて、同社の自動車売り上げが減ちびっとたちうわけや。

沿革

• 1870年 - 海運会社九十九（ツクモ）商会（後の三菱重工業）の自動車事業部門として誕生。

• 1893年2月 - 三菱合資会社を設立。

• 1917年10月 - 三菱造船として独立。

三菱造船神戸造船所で三菱A型乗用車製作。

• 1934年4月 - 三菱造船は三菱重工業に社名変更。

• 1950年1月 - 過度経済力集中排除法により東日本重工業、中日本重工業、西日本重工業3社に分割され、自動車事業部門は中日本重工業となる。

9月 - 東日本重工業が、カイザー＝フレーザーと技術提携し日本でのヘンリーJのCKD生産およびアジアへの販売権を取得。販売子会社東日本カイザーフレーザー社を設立。

• 1951年 - 東日本カイザーフレーザー社がヘンリーJ販売開始。

• 1952年 - ジープの製造を開始。

5月 - 日本国との平和条約により、三菱の商号や商標の使用も許され、東日本重工業、中日本重工業はそれぞれ三菱日本重工、新三菱重工業に社名変更。

• 1954年 - 三菱日本重工、本国での生産中止にともへんヘンリーJ生産を終了。

• 1959年 - 軽3輪トラックの「レオ」を発売。

• 1960年 - 戦後初の自社開発乗用車、三菱500を発売。

• 1962年 - 軽自動車ミニカ発売

• 1964年6月 - 1950年に分割された3社が再び合併し、三菱重工業となる。

• 1969年 - コルトギャランを発売。

• 1970年2月 - 三菱重工業とクライスラーが合弁事業に関する契約締結。

• 1970年6月1日 - 三菱自動車工業として独立。

• 1971年 - 北米のクライスラーチャンネルでコルトギャランが販売される。

• 1973年 - 韓国の現代自動車と技術援助契約締結。ランサーを発売。

• 1974年 - 第22回サファリラリー優勝。

• 1978年 - 乗用車の第二販売チャネルとしてカープラザ店を設立。従来の販売チャネルはギャラン店へ。他社と違い、ディーラーの社名はどちらも「○○三菱自動車販売株式会社」なさかい、社名だけで見分けることはでけへんかったちうわけや。

• 1981年 - 米国三菱自動車販売を設立。

• 1984年 - 三菱自動車販売を合併。

• 1985年 - アメリカ合衆国にダイヤモンド・スター・モーターズ(DSM)設立。

マレーシア政府との合弁会社プロトンの工場竣工。

第7回パリ・ダカールラリーでパジェロが総合優勝。

• 1988年 - 松任谷由実のコンサートツアーに協賛を開始。

• 1988年 - 東京・大阪・名古屋の証券取引市場第1部に株式上場。

• 1989年 - 岡崎研究所内に三菱オートギャラリーを開館。

• 1991年 - オランダ政府、スウェーデンのボルボとオランダで乗用車合弁生産契約に調印。NedCar（ネッド・カー）発足。

• 1992年 - 初代ランサーエボリューションを発売。

• 1993年 - パジェロがパリ・ダカールラリー総合優勝。

• 1994年5月 - ベトナムにプロトン等との合弁会社ビナスター・モーターズ（Vinastar Motors）を設立。

• 1996年 - GDIエンジンがRJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤー受賞。

米国三菱自動車製造(MMMA)で大型のセクハラ訴訟がおこる。

• 1997年 - GDIエンジンが、日本自動車技術会賞/技術開発賞を受賞。

総会屋への利益供与事件を摘発

• 1998年 - ランサーエボリューションがWRC完全制覇。

• 1999年 - ボルボと資本・業務提携。

トミ・マキネンが前人未到WRC4年連続ドライバーズチャンピオンを達成、記念としてランサーエボリューションVIトミマキネンエディションを発売

• 2000年 - 道路運送車両法違反（リコール隠し）が発覚、河添社長が辞任。本社等の強制捜査を受ける。詳しくは三菱リコール隠しを参照。

10月18日 - ダイムラー・クライスラーと資本・業務提携。

• 2003年 - ギャラン店とカープラザ店が統合。

1月6日 - 大型車を三菱ふそうトラック・バスに事業を移管。

5月6日 - 本社が品川三菱ビル（現・品川グランドセントラルタワー、東京都港区港南）に移転。

• 2004年

3月9日 - プロトンの保有株式(7.93%)を全株売却し、資本提携を解消する。

4月 - ダイムラー・クライスラーが経営追加支援の中止を発表。三菱グループ主導で再建へ。再建計画では､京都への本社移転､岡崎工場の閉鎖､コンプライアンスの徹底などを訴えた｡

• 2005年

1月 - 赤字が拡大したことなどから、2004年に就任した一部の取締役陣が退任し、新取締役陣が就任。

1月17日 - 日産自動車との包括的な事業提携。日産にeKワゴン・スポーツ（日産名：オッティ）を新たに年間3万6000台の予定で供給することを発表。いっぺんに2社で軽自動車製造の新会社創設説も浮上したが、撤回となりよったちうわけや。

1月28日 - 新経営計画「三菱自動車再生計画」を発表。三菱グループの三菱重工業、三菱商事、東京三菱銀行に増資などの追加支援を要請。これによって三菱重工の出資比率が15%を超えるために持分法適用による連結対象会社となり、同社の傘下で再建を目指すこととなりよったちうわけや。

2月4日 - フランスのPSA・プジョーシトロエン(PSA)に、日本で同年10月に発売されたアウトランダーを年間3万台規模でOEM供給すると発表。

11月11日 - ダイムラー・クライスラーが全株式を売却。資本関係の解消。

12月 - 市場低迷を理由に、中型・大型セダン市場から撤退。ギャラン、ディアマンテの国内生産・販売終了。

12月12日 - 三菱重工業の持分法連結会社となる。

12月14日 - 2006年度からWRCワークスチームの活動を経営再建に徹するため休止することを発表。

• 2006年

1月25日 - サンリオとの間でハローキティを宣伝や販促に使用するための包括的なライセンス契約の基本合意を締結。

5月9日 - ハローキティがハッピードライブ アンバサダー（大使）に就任。

5月19日 - 北海道日本ハムファイターズとスポンサーシップ契約を締結。

10月25日 - i（アイ）がグッドデザイン大賞受賞。href="http://www.tnt-kansai.com/w/11%E6%9C%8814%E6%97%A5.html">11月14日 - i（アイ）が2007年次RJCカーオブザイヤー受賞。

• 2007年

1月5日 - 本社を品川グランドセントラルタワーから旧本社ビルやった第一田町ビル（東京都港区芝）へ再移転。

4月20日 - 中国に於けるブランドキャラクターとしてジャッキー・チェンを起用

4月26日 - 4年ぶりに2006年度当期利益の黒字転換を発表。

6月 - 軽乗用車でもっとも長い歴史を持っとったミニカ（5ナンバー車）の生産が終了。（4ナンバーのバンは継続）

7月1日 - 直系ディーラーの体系を全面的に見直し、越境合併を含む大幅な統合を行なりよったちうわけや。

8月23日 - ギャランフォルティス発売。「ギャラン」の名が国内で復活。

主な開発・生産拠点

日本国内

• 乗用車技術センター（愛知県岡崎市）- 乗用車の研究・開発拠点、岡崎テストコース。

十勝研究所（北海道河東郡音更町）- 新型車のテスト走行など

東京デザインスタジオ（東京都港区）- 本社に併設されておる。かつては、東京三菱自動車販売多摩ニュータウン店（東京都多摩市）の隣に拠点を置いとったが、現在は移動に伴いデザインスタジオは閉鎖されておる。

• 水島製作所（岡山県倉敷市） - PSA向けOEMを含む一部の乗用車、軽自動車全車種、軽自動車用パワートレインの生産。

• 名古屋製作所（愛知県岡崎市）- 乗用車の生産拠点。

岡崎工場（同上）- 一部の乗用車の生産。

大江工場（愛知県名古屋市港区）- 2001年に閉鎖。同じ敷地の三菱ふそう大江バス工場は存続。

• パワートレイン製作所 - 乗用車用パワートレインの設計、生産

京都工場（京都府京都市右京区）

滋賀工場（滋賀県湖南市）

• パジェロ製造株式会社（岐阜県加茂郡坂祝町）- パジェロなどの生産

アチラ

• ミツビシ・モータース・タイランド ラムチャバン工場（タイ王国チョンブリー県ラムチャバン）

• ミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ（アメリカ合衆国イリノイ州）

• ミツビシ・モーターズ・オーストラリア（オーストラリア南オーストラリア州アデレード）

• ネザーランズ・カー（NedCar）（オランダリンブルフ州ボルン）

グループ会社

主要連結対象会社

• 三菱自動車エンジニアリング

• 水菱プラスチック

• パジェロ製造

• 三菱自動車カーライフプロダクツ

• ラリーアート

• テスト&ドライブ

主要持分適用会社

• 明治ゴム化成

• MMCダイヤモンドファイナンス

国内現行車種

乗用車

車種		初登場年	現行型		備考
			発表	マイナーチェンジ
セダン
GALANT FORTIS	ギャランフォルティス	2007年	2007年8月	－
LANCER	ランサー	1973年	2000年5月（6代目）	2005年12月
LANCER EVOLUTION	ランサーエボリューションX	1992年	2007年10月	－
SUV/クロスオーバーSUV
OUTLANDER	アウトランダー	2005年	2005年11月	2007年10月	アチラではよりどエライ昔からエアトレックの輸出名として使われとった
PAJERO	パジェロ	1982年	2006年10月4日（4代目）	2007年10月
ピックアップトラック
TRITON	トライトン	2006年	2006年9月	－	タイからの輸入販売
ミニバン/1BOX
GRANDIS	グランディス	2003年	2003年5月	2007年7月	シャリオグランディス後継
DELICA D:5	デリカD:5	2007年	2007年1月	－	デリカシリーズ通算5代目
ハッチバック/2BOX
COLT	コルト	2002年	2002年11月	2007年11月	ミラージュディンゴ後継
COLT RALLIART Version-R	コルトRALLIART Version-R	2005年	2006年5月	2007年11月
COLT PLUS	コルトプラス	2004年	2004年11月	2007年11月
軽自動車
i	i（アイ）	2006年	2006年1月	2007年12月
eK SPORT	eKスポーツ	2002年	2006年10月（2代目）	－
eK WAGON	eKワゴン	2001年	2006年10月（2代目）	－
TOWN BOX	タウンボックス	1999年	1999年1月	2007年12月
PAJERO MINI	パジェロミニ	1994年	1998年10月（2代目）	2004年12月
MINICA	ミニカ	1962年	1998年10月（8代目）	2006年10月	現在は4ナンバーのバンのみ

Image:Mitsubishi Pajero 4th.JPG|パジェロ
Image:Delicad-5.jpg|デリカD:5
画像:2005 Mitsubishi Grandis 01.jpg|グランディス
Image:Mitubishi i.jpg|i